Жүктеу MotoGP Wallpaper

Жүктеу MotoGP Wallpaper,

MotoGP – Тайланд, Индонезия, Малайзия және АҚШ сияқты Азия елдерінде танымал спорт түрі. Осылайша, MotoGP жанкүйерлері ДК және мобильді құрылғыларда Түсқағаз деп аталатын фондық кескіндерді орналастырғысы келеді. Softmedal айырмашылығымен сіз MotoGP әуесқойлары үшін арнайы құрастырылған MotoGP тұсқағаздар пакетін тегін жүктей аласыз. MotoGP тұсқағаздар жинағындағы барлық кескіндер заңды және авторлық құқығы жоқ, сондықтан сіз осы әдемі MotoGP тұсқағаздарын компьютеріңізде және мобильді құрылғыларда фон ретінде тыныштықпен пайдалана аласыз.

Енді MotoGP дегеніміз не? Сұрайтын болсаңыз, MotoGP туралы толық ақпарат берейік;

MotoGP дегеніміз не?

MotoGP сонымен қатар мотоцикл Гран-при жарыстары ретінде белгілі. Бұл Халықаралық мотоцикл федерациясы (FIM) бекіткен жолдарда ұйымдастырылған мотоцикл жарыстарының жоғарғы санаттары.

MotoGP ресми болғанға дейін ол тәуелсіз жарыс ретінде жарысты. Толық суретті жарыстар Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін, 1949 жылы Гран-при жарыстарын FIM Әлем чемпионаты ретінде бастады.

Бұл мотоцикл сериясы - ең көне және ең танымал мотоспорт жарысы. Бүгінде ол төрт тактілі қозғалтқыштар енгізілген 2002 жылдан бастап MotoGP деп аталады және әлем чемпионатында және оған дейін 500cc және әлем чемпионатында болды.

Сізге MotoGP-де қолданылатын қозғалтқыштарды сатып алуға немесе пайдалануға заңды түрде рұқсат етілмейді. Бұл қозғалтқыштар жол мотоциклдеріне қарағанда модификацияланған және жолдарға сәйкес жасалған, сондықтан сізде заңды рұқсат болмаса, бұл мотоциклдерді пайдалана алмайсыз, бірақ қорықпаңыз! Сол жылы чемпионатты жеңіп алған команда әдетте бұл мотоциклдерді жол велосипедтеріне жарамды етіп жасап, сатуға ұсынады.

Чемпионат аясында тағы 4 санат бар: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Осы сыныптардың алғашқы үшеуінде қазба отын және төрт тактілі қозғалтқыштар бар. MotoE - бұл саладағы ең жас филиал және олар электр қозғалтқыштарын пайдаланады. Серия өзінің алғашқы жарысын 1949 жылы өткізді. Бүгінгі күнге дейін жалғасып келе жатқан серия әлемдегі ең көне мотоспорт болып табылады. Оның бастапқы тарихы 1900 жылдың басында басталды, бірақ ол ресми түрде 1949 жылы басталды.

Өз тарихында MotoGP бірнеше қозғалтқыш көлеміне негізделген жарыстар өткізді.Өз тарихында 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350, 500 және 750 cc, сондай-ақ 350 және 500 cc мотоциклдер. қосалқы көліктер жарысты.. 1950 және 1960 жылдардың көпшілігінде төрт тактілі қозғалтқыштар барлық сыныптарда басым болды. 1960 жылдардың соңында қозғалтқыш дизайны мен технологиясының арқасында екі тактілі қозғалтқыштар шағын сыныптарда әдеттегідей болды.

1969 жылы FIM алты жылдамдықты және екі цилиндрлі (350cc-500cc) арасындағы жаңа ережелерді енгізді. Бұл бізге бүгін таныс Хонда, Ямаха және Сузукидің ережеден кейін бұл сериядан шығуына себеп болды.

Содан кейін 1973 жылғы Yamaha серияға бір жылдан кейін оралды, 1974 жылғы Suzuki. Сол жылдары екі тактілі қозғалтқыштар төрт тактілі қозғалтқыштардан асып түсті. Honda 1979 жылы төрт тактілі серияға оралғанымен, бұл жобалар сәтсіз аяқталды.

Чемпионатта 1962-1983 жылдар аралығындағы 50 cc және 1984-1989 жылдар аралығындағы 80 cc класстар өтті. Алайда 1990 жылы бұл сынып жойылды. Чемпионат сонымен қатар 1949-1982 жылдар аралығындағы 350 cc және 1977-1979 жылдар аралығындағы 750 кубометрді қабылдады. Sidecar класы да 1990 жылдары чемпионаттан алынып тасталды.

1970 жылдардың ортасынан 2001 жылға дейін GP жарысындағы ең жоғары класс 500cc болды. Бұл сыныпта қозғалтқыштың қанша соққысы бар екеніне қарамастан, ең көбі төрт цилиндрмен жарысуға рұқсат етіледі. Нәтижесінде барлық қозғалтқыштар екі тактілі болды, өйткені екі тактілі қозғалтқышта иінділер әрбір айналымда қуат шығарады. Төрт тактілі қозғалтқышта иінділер екі айналым сайын қуат береді.

Ол осы уақыт ішінде екі және үш 500cc цилиндрлі қозғалтқыштарда байқалды, бірақ олар қозғалтқыш қуаты бойынша артта қалды.

Ережеге өзгертулер 2002 жылы екі тактілі 500 cc-ті кезең-кезеңімен шығаруды жеңілдету үшін енгізілді. Жоғарғы класс MotoGP деп аталды және өндірушілерге максимум 500 cc екі тактілі қозғалтқыштарды немесе максимум 990 cc төрт тактілі қозғалтқыштарды таңдау берілді. Өндірушілерге өздерінің қозғалтқыш конфигурацияларын пайдалануға рұқсат етілді. Жаңа төрт тактілі қозғалтқыштар шығындардың өсуіне қарамастан, екі тактілі қозғалтқыштарды жеңе алды. Нәтижесінде 2003 жылғы MotoGP торында екі соққы қалмады. 125cc және 250cc кластары екі тактілі қозғалтқыштарды пайдалануды жалғастырды.

2007 жылы MotoGP класындағы максималды ығыстыру сыйымдылығы кем дегенде 5 жылға 800 текше метрге дейін төмендетілді. 2008-2009 жылдардағы экономикалық дағдарыстың нәтижесінде MotoGP шығындарды азайту үшін кейбір өзгерістер енгізді. Оларға жұма күнгі жаттығулар мен сынақ сессияларын қысқарту, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту, жалғыз шина жеткізушісіне ауысу кіреді. Сондай-ақ, білікті шиналар, белсенді суспензия, ұшыруды басқару және керамикалық композитті тежегіштерге тыйым салынады. Көміртекті тежегіш дискілерге де 2010 жылғы маусымда тыйым салынған.

2012 жылы MotoGP қозғалтқышының сыйымдылығы 1000 см куб-ге дейін ұлғайтылды.Сонымен қатар, зауыт командасына бекітілген, бірақ маусымда зауыттық командаларға қарағанда көбірек қозғалтқыштар мен үлкен жанармай бактары беретін «CRT» класы құрылды.

Осы ережелерден кейін спорттың басқарушы органы MotoGP-ге қатысқысы келетін 16 жаңа командадан өтінімдерді қабылдады.Зауыт командаларына өздері қалаған бағдарламалық жасақтаманы пайдалану мүмкіндігі берілгенімен, стандартты бағдарламалық қамтамасыз ету шегі ашық сабаққа шығарылды. 2016 жылы Ашық класс жойылып, зауыттық құралдар моторды басқарудың стандартты бағдарламалық құралына ауыстырылды.

2010 жылы 250cc екі тактілі класы жаңа Moto2 600cc төрт тактілі класына ауыстырылды; 125cc екі тактілі класы жаңа Moto3 250cc төрт тактілі класымен ауыстырылды.

Бұл серияның ең табыстысы - итальяндық ұшқыш Валентино Росси. Шина ретінде Michelin 2016 жылдан бері демеуші болды.

Формула 1-ден айырмашылығы, старт торындағы әрбір жол үш драйверден тұрады. Тор позициялары іріктеу раундтарындағы рейтингтермен анықталады. Жарыстар шамамен 45-50 минутты алады және пит-стоп талап етілмейді.

2005 жылдан бастап «жалаудан туға» (шапты тудан бастау) ережесі келді. Бұл құрғақ жерде жарыс басталғаннан кейін жаңбыр жауса, шенеуніктер жарысты қызыл жалаушамен тоқтатып, содан кейін жаңбыр доңғалақтарымен жарысты қайта бастайды дегенді білдіреді. Дегенмен, қазір жүргізушілерге жарыс кезінде жаңбыр жауа бастағанда ақ жалау көрсетіледі, яғни олар жаңбыр шиналары бар мотоциклдерге ауыса алады.

Кез келген жүргізуші жол-көлік оқиғасына тап болса, сол аумақта сары жалаулар желбіреп, жол қызметкерлері сол бағытқа бағытталады. Ол аумақтан өтуге тыйым салынады. Егер олар жүргізушіні жолдан шығара алмаса немесе жағдай нашарласа, бұл жарыс қызыл жалаумен бірнеше минутқа тоқтатылады.

Мотоцикл жарысындағы апаттар әдетте екі себепке байланысты болады. Біріншіден, төменгі жағы. Алдыңғы немесе артқы шинаның тұтқасы жоғалған кезде сырғанап кетсе, мотоцикл төмен қарайды. Биік жағында бұл қауіптірек. Доңғалақтар толығымен сырғып кетпесе, мотоцикл сырғанап, биіктікке ұшырайды. Тартымды басқаруды арттыру биіктікте өмір сүру қаупін азайтады.

Егер сіз MotoGP туралы білсеңіз, енді сіз осы әдемі MotoGP тұсқағаз суреттерін жүктеп алу арқылы толық HD сапасында пайдалануды бастай аласыз.

MotoGP Wallpaper Ерекшеліктер

• Платформа: Windows
• Санат: App
• Тіл: Ағылшын
• Файл өлшемі: 5.95 MB
• Лицензия: Тегін
• Әзірлеуші ​​| Соңғы жаңарту: Softmedal
• Ұқсас қолданбалар: 05-05-2022
• Жүктеу: 1